眾所周知，鐵路客車和城軌客車端底架是一種以牽引梁、枕梁和緩沖梁為核心部件由邊梁、柱、框等拼接而成的較大型焊接鋼骨架結(jié)構(gòu)。多年來端底架平面度的調(diào)修一直是個難點，目前

眾所周知，鐵路客車和城軌客車端底架是一種以牽引梁、枕梁和緩沖梁為核心部件由邊梁、柱、框等拼接而成的較大型焊接鋼骨架結(jié)構(gòu)。多年來端底架平面度的調(diào)修一直是個難點，目前的調(diào)修技術(shù)是將端底架自由狀態(tài)用多個支架(俗稱馬櫈)支起平放，采用火焰(氧-乙炔火焰)加熱方法調(diào)修，一般需要兩名有調(diào)修經(jīng)驗的工人相互配合才能操作，即使加水冷卻效率也很低，度較差，常常需要反復(fù)調(diào)修才能達到平面度要求。此外，由于端底架外形尺寸較大，目前的壓力機無法滿足調(diào)修要求。為了解決上述行業(yè)中所存在的鐵路客車和城軌客車端底架平面度調(diào)修困難、效率低、度差等技術(shù)難題，永磁起重器廠家河北東圣吊索具認(rèn)為客戶適宜使用一種鐵路客車端底架平面度冷熱調(diào)修輔助工裝——永磁吸盤。

利用這種磁力吸盤，將端底架需調(diào)修部位下壓(或上推)產(chǎn)生彈性變形后，再進行火焰加熱，能使被調(diào)修部位快速產(chǎn)生塑性變形，并能更好地控制所需變形量，從而使調(diào)修操作簡單、快速化，調(diào)修質(zhì)量和一次成功率大大高于單一的火焰加熱調(diào)修。

本應(yīng)用案例中所涉及的永磁吸盤在平臺上可任意布置和變換位置，可對平臺上方的端底架任意需調(diào)修部位進行調(diào)修，適合各種車型端底架的平面度調(diào)修，比其它固定或可調(diào)結(jié)構(gòu)調(diào)修夾具具備更廣泛的適應(yīng)性。

在該應(yīng)用案例中，作為優(yōu)選，所述永磁吸盤可選擇LB型永磁起重器

永磁吸盤——一種高效便捷而又的鐵路客車端底架平面度冷熱調(diào)修輔助工裝，您了解了嗎？

LB型永磁起重器